历时近两年的山东省港口统合再一尘埃落定。在7月28日举办的山东省港口集团统合工作启动暨宣告领导班子大会上，山东省港口集团班子成员名单以及重新组建方式揭晓。山东省土地储备研发集团有限公司董事、董事长霍高原将兼任山东省港口集团董事长兼任党委书记，青岛港集团党委书记、董事长李奉利任总经理、党委副书记，刘中国任党委副书记，威海市纪委副书记邱洪京任纪委书记，青岛港集团总裁焦广军、日照港集团董事长蔡中堂、渤海湾港口集团总经理孙正甫、山东省交通运输厅水运处长马德亮、烟台港集团董事长孙付春等5人兼任副总经理。

此次九人的领导班子中，一把手霍高原为伞兵，青岛港集团董事长、总裁分别兼任于是以副职，烟台港、日照港、渤海湾港口集团也各有一人选入领导班子兼任副职。其中蔡中堂、焦广军、马德亮三人享有港航从业经历，孙正甫仍然在国企供职，其余均为政府官员名门。

山东省各港口还包括外资、民资、央企投资，关系更为简单，而且由于青岛港与日照港同属上市企业，统合还必须取得证监会批准后。这也许是山东省港口统合如期按兵不动的众多原因。

在这次大会上，各港口如何统合的问题最后确认。首先，山东省港口集团重新组建方式是由山东高速集团、齐鲁交通发展集团、兖矿集团和山东能源四家遵守省级出资人义务，认缴出资50%（总计50亿元），在省港口集团上海证券交易所后出资做到，其余50%于2019年做到。

随后，将由青岛港、烟台港、日照港集团根据账面作价出资至省港口集团，渤海湾港集团以账面值与省国资委核准的统合港口企业资产评估之和作价出资至省港口集团。港口圈得知，青岛港净资产近300亿，日照港大约130亿，烟台港大约80亿，渤海湾港约69亿，这也就意味著，股权直管后青岛港将占有绝对优势。据理解，由于青岛港和日照港同为上市公司，此次统合还必须通过证监会的上市公司交易审查、免税契约并购等涉及审核程序。

同时，还必须通过经营者（集中于）反垄断审查。这种重新组建方式与浙江海港、宁波舟山港集团重新组建方式十分相近，再行由省级出资人出资，最后这一部分股权将直管至国资委，实际的运营管理最后由四大港口集团大股东，权益调整后的港口集团分担。

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